Antrieb und Energieverbrauch
Im „Evergreen" besteht der Antrieb aus einem Drehstrom- Asynchronmotor mit gekoppeltem einstufigem Differentialgetriebe, wodurch ein Schalten nicht mehr notwendig ist. Diese nur 45 kg leichte Antriebseinheit leistet bis zu 21 kW (28 PS) und sorgt für ausreichende Fahr- und Beschleunigungswerte. Eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist möglich. Eine Beschleunigung auf 50 km/h ist in 7 Sekunden erreicht. Ein bisher unerreichter Wert von bis zu 470 kg Batteriemasse, getragen von nur ca. 330 kg Fahrzeug-Rohmasse, sind maßgebend für hervorragende Reichweiten und Lebensdauer der Blei-Batteriesysteme. Mit dem „Evergreen" sind Reichweiten von 120- 250 km, je nach Batteriesystem, möglich. Diese Reichweiten liegen schon jetzt über den Entfernungen, die ein Großteil unserer Bevölkerung täglich zurücklegen muß. Darüber hinaus ist jedes zur Zeit verfügbare Batteriesystem konstruktiv einsetzbar und erlaubt somit eine Vergrößerung des Aktionsradius.
Das Vernunftkonzept des Evergreen
Die Wiederaufladung der Batterien ist an jeder 230 V Steckdose möglich. Die Ladezeit beträgt ca. 5 Stunden für 100 km. In diesem Zusammenhang kommt der Bereitstellung der elektrischen Energie für die Betankung der Fahrzeuge eine große Bedeutung zu. Wegweisend dafür sind alle Anwendungen der erneuerbaren Energien und Schritte zur dezentralen Energieversorgung. Zur 100 %igen solaren Stromerzeugung ist z.B. für eine Fahrleistung von 10.000 km im Jahr mit dem „Evergreen" nur eine Fläche von 14 m² Solarzellen notwendig. Das wird möglich durch den Einsatz von sehr leichten, hochfesten Faserverbund Werkstoffen, einem effizienten Antrieb und speziellen Leichtlaufreifen in Kombination mit einer optimierter Fahrwerksgeometrie. Das leichteste 4 -sitzige käufliche Elektromobil hat nach Verbrauchstests in einem Schweizer Prüfinstitut einen in dieser Fahrzeugklasse sensationellen Energieverbrauch von nur 13,8 kWh/100 km, ermittelt nach einem ECE-Stadtzyklus. Das entspricht einem Benzinäquivalent von ca. 1,5 l Benzin. Der Energieverbrauch liegt damit um 30% unter vergleichbaren viersitzigen Elektrofahrzeugen.
Werkstoffe und Recycling
Bei der Herstellung des "Evergreens" wird auf eine große Sortenreinheit und eine kleine Zahl von Materialien, sowie auf die Wiederverwertbarkeit von Komponenten geachtet . Der Grundsatz liegt im "Abschied vom Weg- werfprinzip", wonach auch für die selbsttragende Karosserie mit nur 100 kg Gewicht aus nur einem Faserverbund- Kunststoff eine unbegrenzte Lebensdauer-Garantie gewährt wird. Daneben werden im Wesentlichen noch ca. 50 kg Aluminium, in Form von Getriebe, Motor, und Felgen sowie ca. 70 kg Stahl für die Fahrwerksmechanik eingesetzt. Im Innenraum werden hauptsächlich Leder, Nußbaumholz, Stoff und Baumwollauslegeware verwertet. Der Einsatz von Chemikalien zur Korrosionsvorsorge ist nicht mehr erforderlich. Herkömmliche Automobile verbrauchen allein bis zu 50kg diverse Materialien zum Schutz gegen vorzeitiger Korrosion. Alle Fahrzeuge werden nur mit Stoff, nicht mit PVC-Verdecken ausgestattet. Die Bestandteile der eingesetzten Blei - Akkumulatoren können zu 95% recycelt werden. Die Recycling- verfahren sind im Gegensatz zu den Verfahren, welche noch für eine neue Generation von Batteriesystemen zu entwickeln sind, ausgereift.
